作者 | 王小娟

编辑 | 周智宇

去年的小鹏科技日，小鹏放了一个短片，在一片旷野上，一架飞行汽车从一辆汽车尾部从容驶出，飞向远方。这就是小鹏的未来产品分体式飞行汽车“陆地航母”。

不到一年之后，这台“陆地航母”正式亮相了。

9月3日，“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞，演绎了飞行汽车的应用场景。

小鹏汇天方面表示，这台“陆地航母”将于今年11月在“中国（珠海）航展”进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，同时计划于今年年底启动预售。

小鹏汇天的创始人兼CEO赵德力介绍，“公司黄埔工厂计划于明年7月31日建成，并完成第一辆PT车（首批测试车）下线，2026年开始大规模交付，价格预计不会超过200万元。”

“陆地航母”的正式面世，有望将小鹏汇天带到新的高度。

也许不久的将来，除了去南极、登珠峰等项目之外，体验“陆地航母”将成为一种全新的潮流玩法。

在赵德力看来，目前这一市场还没有竞争对手。与直升机相比，飞行汽车不论是从价格上还是驾驶难度上，都门槛更低。

他认为，仰望可以凫水，目前每个月有几百台的销量，飞行汽车的前景应该也比较明朗，“如果每年有1万台的销量，收入就在百亿级别。”

不过，赵德力和小鹏汇天走到今天这一步，颇为不易。在进入低空飞行器领域前，赵德力做过工人、房产中介，也开过餐馆和航模公司。

2013年，赵德力靠着卖航模赚来的2000多万元，在东莞成立了汇天科技，开始研发低空载人飞行器。但接下来的进展并不顺利，顶着“民间科学家”的帽子，赵德力非专业出身，也没有相关的资源，他要获取投资者的信任，并不容易。

到了最艰难的时候，团队只剩下两个人。赵德力也给自己定下目标，干到2018年，如果还飞不起来，就放弃。终于，他的飞行摩托在2018年试飞成功，并在2019年造了一款可载人的双人版飞行摩托。

后来，他把这一经历发在社交媒体上，获得不少媒体关注的同时，也获得一些投资人的青睐。

而成为小鹏汇天是2020年的事，那也是一笔关键的融资。

当时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看到了赵德力的飞行摩托，并且表现出浓厚的兴趣。当年9月，赵德力的汇天科技正式成为了小鹏的生态企业——小鹏汇天，何小鹏成为大股东，并担任董事长一职，赵德力则担任总裁。

在何小鹏加入后，赵德力终于摆脱了“找钱”的困扰，小鹏汇天进入发展的正轨。

2021年，小鹏汇天完成了超5亿美元A轮融资，创下亚洲低空载人飞行器领域最大单笔融资纪录。2022年6月，小鹏汇天完成A+轮融资，但并未披露融资金额。

今年8月，小鹏汇天又拿到了10亿元的投资，完成了B1轮融资，并同时启动了B2轮的融资。

融资不断涌入的同时，小鹏汇天订单也已经提前锁定了不少。截至目前，小鹏汇天预订订单累计超1000台 ，意向采购订单超3000台。

小鹏汇天的发展进入快车道，离不开政策扶持。近两年，低空经济开始密集爆发，并得到各地政府的支持。

在深圳等地，不少低空设备目前已经投入运行，如飞行机器人送外卖、送快递等。深圳表示将打造由直升机/eVTOL载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络；到明年底，计划建成1000个以上低空飞行器起降平台。

而据工信部赛迪研究院此前发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》研究数据，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速为33.8%。预计到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。

这让小鹏汇天等已经在这条路上探索了十余年的企业，迎来了进一步发展的契机。

当前，除了小鹏汇天之外，峰飞航空最近获得宁德时代独家投资数亿美元，进一步证明低空行业正在爆发。2024年以来，国内eVTOL领域融资事件已超过10起。

在何小鹏的设想中，未来，城市里的出行应该是无人驾驶，近距离城市之间的交通则是低空飞行，而短距离的服务工具应该是机器人。基于此，小鹏当前专注的三个方向正是自动驾驶、飞行汽车以及人形机器人。

随着小鹏汇天“陆地航母”即将开售，人类对于未来出行的憧憬也从梦想走入现实。

风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。